而且至关重要的是他们不知道什么,无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列

2019-12-28 作者:汽车新闻   |   浏览(109)

问题:特斯拉自动驾驶怎么样?

问题:抛开续航这方面!特斯拉还有一些什么优点能打动人去买呢?说说你的感受吧!

问题:绘声绘色

回答:特斯拉的自动驾驶系统有其缺陷。但那时,它只是这项新技术的第一代。可以肯定的是,它是目前市场上最先进的技术。不要忘记在西雅图黑暗,暴风雨的夜晚,以惊人的45英里/小时的T骨碰撞避开了。关键是,人们嘲笑,恐惧或以其他方式希望推迟自动驾驶汽车的最终任务可能比二十世纪初的不可能危险的汽车更加离谱:那个时代的工程师应该被宽恕,因为它们不仅受限制通过他们所知道的,但至关重要的是,他们不知道的。那是当时和现在之间的一个巨大差异:曾几何时,我们甚至不知道安全带可以挽救生命; 吸烟致死; 我们正在为气候变化做出贡献。事实上,当人们不仅能够认识到他们所知道的东西,而且至关重要的是他们不知道什么?时,这是一件合法的特殊事情。

回答:

回答:

回答:很好用,只要车道线清晰,前方车辆不乱变道挤进来,就很好。车辆加速减速刹车都很平稳,不会出现急加速急刹车。

感谢悟空问答得邀请,特斯拉的抛开续航外的优点如下。

图片 1

一、特斯拉的时尚的外观,不得不说特斯拉汽车的外观真得对得起他豪华车的称号,记得创始人马斯克说过,"未来"是贯穿特斯拉设计的关键词,所以在特斯拉设计上更贴近未来既 漂亮和环保,特斯拉整体外观采用极简主义,取消大面积进气格栅,从而减少行驶阻力,降低耗电量,保留logo附近小的格栅为了电池透风,散热,延长电池寿命。体现出简单极美,环保的设计概念,让人看上去高端,优雅。
图片 2

相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会刷屏了吧,在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI,在以出色的数据征服了众人之后,又拿出了「one more thing」——roadster2,惊掉一地眼球。

二、电池包和电池包管理系统 特斯拉是现在公认的在纯电动汽车做的最好的,发展纯电动汽车的瓶颈就是电池,而特斯拉在开放的专利就与130多项,104项和电池以及电池安全控制系统有关,28项设计充电技术。就电池方面专利技术就占总技术的一半之多。特斯拉核心技术优势在于电池包管理系统,电动汽车的核心部件就是电池包,就相当于燃油汽车的发动机,而特斯拉如何解决一体化电池包中电池集成,串联、打包、并联,就主要在于电池包管理系统。特斯拉借鉴了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式,引入分层管理的方法来控制“活跃的圆柱体电池”1.能准确的估测电池单体的荷单状态,保证电量在合理状态,防止过度充电和放电对电池造成损害。2.电池组中的每个电池单体都连接着一个热敏感电阻和一系列的光导纤维,同时将热敏电阻连接到电池监控器,将光导纤维连接到光敏器。3.某个电池单体温度超过安全标准时,热敏电阻发送信号,电池监控中心就让其通过散热降温,让电池在恒定温度区间,4电池模组之间都用防火墙分割,当电池发生火情时,防火墙会阻隔火情在一小部分空间内。
图片 3

图片 4

三、充电解决方案 特斯拉的充电方案,以家庭充电桩为主,超级充电桩和目的充电桩为辅,通用移动充电桩为补充的方式。家庭充电是最主要的方式,用家用的220V交流电来充电。超级充电桩和目的充电桩 ,建设整排的超级充电桩,像加油站一样,更具车主选配的充电系统不同,充电时间也不相同。特斯拉发布V3超级充电桩,充电时间缩短一半。特斯拉当地时间周三晚间公布了其升级版超级充电网络的细节,新的技术最终将使车主的充电时间缩短一半。该公司在一篇博客文章中写道,V3 版超充最大功率250千瓦,在特斯拉最高效的车辆,如长续航版Model 3上,可实现充电5分钟续航里程增加75英里(约120公里),最快可达1000英里/小时(约1610公里/小时)的充电速度。新桩采用全新的液冷式电缆设计,线缆更轻、更灵活、更高效。V3充电桩不但实现了相比V2充电的翻倍效率,而且同一座充电站有多辆汽车同时充电时功率也不再受影响,即一辆车充最高250千瓦、两辆车充时最高也是250千瓦。此外,从本周开始,特斯拉将推出一个名为“路上电池预热”的新功能,在导航去超级充电站的路上,电池就会自动进入充电状态提前加热,以确保插上充电枪头时直接进入快速充电状态。
图片 5

Roadster2的性能可以用残暴来形容,搭载3台电机,200KWh电池组,轮上扭矩高达10000N·m,而1.9秒的0-96km/h的加速成绩,超过400km/h的极速表现,以及长达620英里(992公里)的高速续航里程,似乎都在向传统超跑宣告:电动的时代来了!

四、自动驾驶技术和云诊断 特斯拉是唯一一家在自动驾驶技术落地的车企,国内百度也在做自动化驾驶,但是和特斯拉差距还是很大。特斯拉通过采集特斯拉汽车数据,来完善自动驾驶技术和对车辆的状态进行监控分析数据,主动提醒提车辆是否改保养了,哪儿可能存在隐患,实现云诊断,从而提供上门服务!
图片 6

图片 7

以上回答,部分来自资料查找,如有侵权联系删除! 8023谈谈车,大家一起来谈谈车。

相比之前的model s,roadster2在性能方面可以说是更进一步,可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势,无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列,也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。

回答:

可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内,传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能,要知道号称最快量产车的布加迪Chiron,0-60mph的加速也需要2.4s的时间,比roadster2足足多出了半秒!

特斯拉在国内的售价至少在65万以上,本人2016年12月购买的特斯拉Model S 60D 落地价是85万左右,这个价位可以买到奥迪A8、宝马X5、保时捷卡宴等豪车了,那么为什么要买特斯拉呢?

图片 8比你快还比你便宜,你说这气不气嘛

图片 9首先,特斯拉百公里加速几乎秒杀任何燃油车。特斯拉Model S P100D的百公里加速为2.4秒,比几千万的布加迪、法拉利恩佐都要快,能够让你感受到极速起步的感觉。

再说说semi,虽然发布至今争议不断,但是semi确实称得上是一个划时代的产品。

其次,启动快,秒掉街上任何汽车。一般我在等红灯时候,当红灯变绿灯后,我已经启动十几米了,发现那些车还在原地呢,你们说酷不酷。

图片 10

第三,特斯拉流线型设计,是按照超级跑车设计的,外观非常漂亮且科技感十足。因此回头率非常高。

作为一款全电动半挂式卡车,semi的性能非常强大,0-60MPH只需要5秒钟,就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢?一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速,只能用遥遥无期来形容。

第四,特斯拉购买后几乎没有任何维护成本,省下的钱购买一辆奔驰了。图片 11

图片 12

第五,特斯拉属于新能源汽车,清洁环保,符合政府及环境要求。

而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里(约800公里)的续航里程下也显得不再那么刺眼,再加上更加高效的Megacharger,充电30分钟就能行驶400英里(约650公里),一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。

第六,特斯拉电池损耗很低,几年下来都几乎不用考虑换电池成本。举一个例子,之前驾享兄报道过,《发现一辆2012年特斯拉Model S,行驶8万公里的电池消耗让人想不到》,文中一位资深特斯拉粉丝展示了开了5年时间的Model S P85汽车。据该网友介绍,5年时间他行驶了76000公里(47000英里)里程,这算不上太多。过去的三个月里,他又行驶了2000公里(1250英里)。但是总体来说,不到8万公里,5年历史的Model S,目前看上去依然如新车一般。

图片 13

图片 14

随着各国环保法规标准的不断提高,全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多,但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢?这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统(BMS)。

回答:

图片 15

作为一个10年老司机,我来回答一下。

电池管理系统(Battery Management System)的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息,对异常及时响应处理,根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断,充放电控制、热管理等。

特斯拉最厉害的地方应该是电池管理和电机电耗。电池就是普通的我们看到的18650电池,而特斯拉通过先进的管理软件保证了所有电池的一致性。这样电池才不会因为放电速度不一样而内部损耗。而特斯拉电耗可以做到12kw 每百公里。这就是特斯拉在动力部分的领先地方。

而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢?依然以model s为例(model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光),model s的电池组重达900公斤,如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成,这些电池被分为16组电池组互相串联,而每个电池组又由444节锂电池并联而成!整个电池组容量为85KWh,能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念,那么换种说法,整个电池组的容量为85度电,足够普通家庭使用一个月!

而电动车带来的优点就是安静,不用像内燃机那样把很大的精力放到NVH 上。而电池做成平板放在底盘上整车重心低,驾控感很好。另一方面就是强悍的动力,百公里加速可以轻易的进4秒内。

图片 16

另一方面因为没有内燃机复杂的工作状态,可以轻易实现自动驾驶,物联网的功能。一旦5G网络普及,将是电动车的天下。

将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义,还会带来诸如不一致性(单芯端电压,单芯内阻,单芯自放电率,单芯容量等等参数的不同)这种负面影响,所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡,才不至于损坏电池组,而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时,还要均衡电池组,同时还要为车辆控制提供信息,其实现难度可想而知,所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』

不知道我的回答对你有没有帮助,有帮助就关注点个赞呗,谢谢了。

现在的特斯拉之于汽车行业就如同当年苹果之于手机界,正在不知不觉的改变着人们的生活。

图片 17
图片 18
图片 19 回答:

回答:除了进入外太空,特斯拉还靠什么成为全球电动车吸睛王?

S&X是相当大的汽车。停车紧张的大城市的消费者真的很喜欢。 完整的一体式挡风玻璃/车顶的选择将成为一个出色的汽车到公路旅行。特斯拉制造的每辆车都有其他汽车(自动驾驶仪,增压,软件的实时更新等)的优点。

近日,SpaceX将特斯拉跑车这种有效负载送上火星轨道这一新闻成为了大家茶余饭后讨论的热点话题,登上微博热搜,获得几千万的点击量,大家都在讨论连特拉斯跑车这种有效负载都登上火星了,那还有什么可以阻挡我们人类的?同时,这一新闻也将特拉斯跑车推上了风口浪尖。

回答:

图片 20

找充电点,是电动汽车的麻烦事,比加油站暂时难度大。

特斯拉是一家美国电动车以及能源公司,主要产销电动车,太阳能板以及储能设备。

回答:

图片 21

1、电动车结构简单,外形设计空间大,许多科幻外形容易实现,满足好奇心理。

那么具体说来,特拉斯汽车品牌与其他品牌的汽车相比到底有什么优势呢?

2、电动车控制简单,容易实现自动化,初级自动驾驶得以实现,满足猎奇心理。

图片 22

3、电动车技术成熟,设计生产简单化,快速高额盈利迅速到手,厂家盆满钵满。

清洁能源的设计理念顺应了现在社会的发展趋势

回答:

随着环境污染的日益严重,相关部门与政府对汽车行业的要求越来越高,传统的用汽油燃烧做动力的模式注定要被取代,汽车行业的改革势在必行。

真是好车,如果价格降低,别的电动车就别吃饭了

特拉斯汽车用发展的眼光,在2003年创立的时候就定型了清洁能源的理念,使得特拉斯在同行业的商家迫于政府的压力不得不转型的时候,它有更多的时间去开拓市场,赢得客户的信任。除此之外,此款汽车是纯电动,所以车内引擎以及别的操作盘所产生的噪音可以小到忽略不计,这是燃油的汽车所不能达到的一种高度。

回答:

图片 23

电动车的优点,噪音低几乎没有,加速快,排放0

车内设计人性化,给使用者独特的驾驶体验。

回答:

特拉斯的人性化设计一直是广大消费者选择他的一大原因,车内仪表盘的设计是根据大家的生活习惯所设计的,即便是第一次驾驶,也不会有距离感,座椅以及车内空隙设计是根据专家提供的最适合人类舒适度的数据进行设计的,车内足够大的活动空间,不会让汽车机身过长影响美观,而且让驾驶者以及乘坐者不会有丝毫的压抑感,座椅的根据人体骨骼设计让你不管是坐着还是躺着都特别舒服,丝毫不用担心长时间坐车会产生不适感。

设计理念,自动驾驶,内饰简洁,成本控制好利润率高,行业开拓者。

图片 24

回答:

外观简约大气,不管你开车到哪,都能轻易吸引眼球成为全场焦点

只有说新奇,说不上优点。

特拉斯跑车美观度更是无可挑剔,简约大气的设计,流畅的机身,使得汽车在行驶过程中的阻力大大的减少,从而节约了汽车的机械能,让你在驾驶过程中体验到足够的速度与激情。

图片 25

特斯拉首席执行官表示,特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆,特斯拉的愿景就是加速全球向可持续能源的转变,从这些介绍为我们就已经能够知道,特拉斯主推的是节约能源这一板块,也正是特拉斯的加速全球向可持续能源转变的理念,让其在如今汽车市场逐渐饱和的情况下仍旧热度不减,成为口碑最好的,最受用户追捧的电动车。

版权声明:本文由自媒体二师兄玩车创作,转载请与二师兄联系,购车养车用车玩车等福利活动,关注头条号二师兄玩车!

回答:首先感谢头条的邀请。

这个问题的答案是肯定的。

首先,放眼全球,想特斯拉这样的车企寥寥无几:没有历史积累,不想ABB那样百年酝酿。一个较新的领域:纯电汽车,没有多少先例可参考。一个相对高的标准:既要保证速度有要保证续航。

第二,特斯拉在发布了Model S后等一系列的车型,在全球所产生的影响,这个是有目共睹的。特别是Model 3,开始走平民路线。另外特斯拉的设计也是没得说。

第三,特斯拉着力推进自动化驾驶系统。虽然新闻也时有报道指出特斯拉这套系统的不足,但是,现在有几个车企已经给旗下车型配备自动驾驶系统呢?而且虽然会出事故,但是在汽车自动化驾驶领域中,特斯拉仍处于领先水平。

当然瑕疵也是有的,我就只说一个:特斯拉的车身的结合处可能会不太符合它的价位。(这个瑕疵也不全是,主要看运气)

感谢各位。

回答:作为电动车界唯一实际续航超过500KM的车型,特斯拉还是有他的独到之处的,相对于国产新能源车,特斯拉是针对电动车特性专门设计的全铝车身,动力电池至于车底盘处,使他有全所未有的低重心,保证了行驶的稳定性。另外来自美国加州的工程师又赋予了他前所未有的高科技,自动驾驶,大屏幕操作等等。引领了汽车未来的发展方向。

回答:很厉害,电池电机处理器都是最好的选择,车身和感应探头是综合成本考虑性价比方案,特斯拉其实是一家软件为核心业务的公司,他是做管理软件透过互联网收集数据,最大的竞争力是每一个使用者都在想他反馈数据,尤其是自动驾驶这部分拥有其他竞争者难以追赶的优势。

但先说结论,在中国难复制美国成功,在于两国电网,中国是国营,美国是私营

国营电网优势在于调配电力,使偏远地区电价和发达地区持平,是一种补贴穷人的手段。而私营电网在灵活性上有很大优势,比如一个小区用光伏能或其他能发电,可以自建电网电表计价,自负盈亏。

而中国电网接入小区后,供电功率难以满足大量电动车使用,充电功率会成小区稀缺资源,压抑电动车需求,而没有私营电网,在电力收集和使用计价上没办法做到市场化,私营充电桩没有盈利点难以推广。

除非电网改革,否则电动车在中国市场有限

回答:对特斯拉,投资者一向都是褒贬不一,不过仍然有特斯拉的投资大户表示特斯拉很有潜力。

之前,特斯拉首席执行官马斯克表示,特斯拉很可能在6月底之前每周生产5000辆3型车,六月已经接近尾声。

但Gerber Kawasaki财富和投资管理公司总裁兼首席执行官Ross Gerber最近就表示,确切数字并不是问题,精确度并不是真正的问题,真正的问题在于特斯拉正在崛起,而且非常接近他们想要的产量数字。

特斯拉总是被和福特和通用汽车等老牌汽车制造商进行比较,因为三家公司是按市值计算最大的美国汽车制造商,但是,如果这样比较这可能会使特斯拉的业务过于简单。

特斯拉的死忠投资人就认为,当人们将它们与其他汽车公司比较时,这可能是不公平的,因为要知道特斯拉的电动车是高度先进的电动汽车,不像之前建造任何其他汽车,而是真的一辆汽车中的iPhone,

看好特斯拉的人会认为投资特斯拉就是在投资未来,而不仅仅是现在。

许多分析师和银行正在密切关注特斯拉的活动,并且真的担心特斯拉可能会用完现金。然而,如果需要的话,特斯拉将能够找到更多的钱,的确,对于已经基本做成粉丝经济的特斯拉来说,即便现金烧完了,再融资几十亿美元可能也并非是幻想,问题就在于,投资人对特斯拉的热情和耐心还能有多久,这大概才是特斯拉要担心的问题。

顺便说一句,如果你想知道更多硅谷或者美国科技的前沿信息,可以关注微信号“硅发布”。

回答:要单问厉不厉害的话,厉害,这个没话说。但是我觉得,你要开的话,当然还得看家庭收入情况啊。高的话,又只是在城市里面开的话,特斯拉确实不错。但是我个人觉得(可能是吃不到葡萄说葡萄酸),其他国产车很不错。现在的比亚迪做电动汽车这方面也很好。

回答:主要是控制电机和电池工艺的技术比较成熟。加上比较豪华,针对的也是当玩具车的富二代人群。因为燃料局限性,续航很蹩脚!所以只有他一家在批量生产。所以显得很厉害的样子。真正厉害的还是混合动力,完美结合。平时用电,没电用油。不至于因为没电抛锚。

回答:n

{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_url": "32130001a8625c6d3167", "media_id": 6406963193, "vname": "TESILA.mp4", "vid": "ae15df2268d448c88365965b97389504", "vu": "ae15df2268d448c88365965b97389504", "neardup_id": 11890403811569439151, "sp": "toutiao", "vposter": "", "thumb_width": 640, "item_id": 6453295663483453965, "video_size": {"high": {"h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 6712590}, "ultra": {"h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 13438982}, "normal": {"h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 4787896}}, "duration": 117, "user_id": 6407967500, "group_id": 6453295663483453965, "md5": "5a3dc09bf99ab63cb0f27ddacc9c4319", "hash_id": 11890403811569439151} --}

本文由皇家赌场娱乐68399发布于汽车新闻,转载请注明出处:而且至关重要的是他们不知道什么,无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列

关键词:

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了